苏州,“大都市圈时代”的赢家!

2018年11月28日,一个超级重磅的消息被公布:沪浙苏三地正编制《上海大都市圈空间协同规划》,这次的“上海大都市圈”一共涉及上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州8个城市。

我们不必纠结于“拥有全国拔尖的GPD”还是“上海的后花园”,“上海大都市圈”形成后,苏州,已然成了长三角城市群中的C位城市。

“大都市圈时代”的最大赢家,凭什么?

在上海大都市圈的消息发布之后,关于“长三角城市圈、苏锡常、上海软性扩容”等等的话题,一时间被讨论开了。

而这次在抛开了安徽省、乃至南京、杭州这样的省会级城市之后,苏州无疑是这场“上海大都市圈”规划背后,最大的获利方。

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苏州,“大都市圈时代”的赢家

苏州向西看来,和上海是无缝对接的,距离是这场发展的重要因素,因此这一步,苏州就赢在了起跑线。

不仅紧靠着上海,苏州也占据着太湖四分之三的面积,北边还有长江,几乎东南西北都是绝佳的位置,这就决定了苏州在这个都市圈中有利的地理优势。

有着种种让人羡慕的装备,接下来就是要把这一身功夫,用到极致。

上个月,苏州的S1号线已经正式动工了,这个可以与上海直接接轨的轨交线路,将在时间上,进一步加强苏州与上海的联系。

未来去上海工作或是度假,一条轨交就可以解决问题,似乎往返不再是去到两个城市的概念了,而是苏沪同城

在新一轮面向2035年的城市总体规划编制过程中,苏州也提出了将要“建设环太湖世界级湖区”,加强对太湖的规划整治。

现在的苏州太湖,不仅有魅力而物产丰富的的东西山,吴江太湖新城以及吴中太湖新城的发展,也都是在彰显苏州太湖未来的能力。

这样的天时地利人和,不得不说,苏州将会在这一场“大都市圈”的融合中,获得更多的优势。

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“上海大都市圈”,长三角城市群的核心

在之前,长三角城市群概念被提及的时候,大家都突然眼前一亮,因为那些有着城市群的地方,例如纽约、东京、巴黎,都有着飞速的发展。因此,大家对于长三角城市群也有着憧憬。

但是,长三角城市群的概念很大, 要想能让这个城市群稳步发展,还是需要一个小部分,一个小部分来填充。因此,“上海大都市圈”就成了长三角城市群中的核心。

这个以上海为核心的城市圈,相比于以南京为核心的“扬子江城市群”以及以杭州为中心的“杭州湾城市群”,不论是区位还是本身的城市,都更有实力一些。

那么在整个“上海大都市圈”中都是重要位置的苏州,必然在长三角城市群中,也有着枢纽乃至中心的位置。

这样一个拥有绝佳地位的苏州,未来很值得期待。

很多人说,苏州的发展在借力上海,当然,在自身已经有了强实力的情况下,有很好的外部资源可以借用,何乐而不为呢。

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 苏州,扩展了长三角的通勤圈半径

关于苏州的名头有很多,“新一线城市”、“1.5线城市”...我们已经具备了很完善的外部优势,那么内部的综合实力也不能弱。

BY 陶老师Mr-T

城市群的崛起很看重这一个片区的交通,是否可以通过地铁、轻轨、城际铁路来扩展通勤圈的有效半径。

就如同之前提到的S1号线,就有效的拉近了苏州与上海的通勤距离,苏州还有很多有效的交通建设,正在让苏州成为长三角的交通枢纽。

之前一直提到的苏州机场,能弥补现在苏州交通上很大的缺憾。有人说,“这次都加入上海大都市圈了,苏州的机场问题真的不大了。”

同苏州机场同样备受关注的还有苏州北站,这次,苏州北站的真的要来了。一改之前小而拥挤的现状,同时除了2号线之外,还会和7号、10号、11号线三条轨交线路对接。

随着通苏嘉甬铁路、通苏嘉城际项目的不断推进,苏州成为长三角枢纽的优势越发明显。

通苏嘉城际铁路是贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市县,与盐通铁路、宁通铁路、沪杭铁路、跨杭州湾铁路、沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连的长江三角洲城际轨道的主骨架之一。

加上各条城际铁路的加入,未来从苏州到其他任何地方都很方便。

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苏州,长三角城市群的C位之城

如果说,苏州将趁着这一波“大都市圈时代”崛起,一点不为过。

不仅因为有着区位优势以及交通优势,同时,苏州本身就是一个各方面同步发展迅速的城市。

BY 张皓一

今年,世界遗产城市组织给苏州颁发了全球第一个“世界遗产组织典范”城市的称号。

苏州还是世界遗产城市组织在中国的唯一正式会员城市,这足以证明苏州是一个适宜生活的城市。

@陶老师Mr-T

同时,苏州也是一个机遇之城。苏州有102家A股上市公司,比广州多8家,比南京多29家!各种企业总部、研发中心、制造中心都汇聚在苏州。

苏州也聚集了很多高校的研究中心,以及一系列高科技的企业,在如今高新技术席卷全球的大趋势下,苏州也豪不落后。

对于“上海大都市圈”的规划,有人说这是苏州全面融入上海的一步,与其这样看,不如认为,这是苏州崛起关键的一步。

但这并不是苏州的全部,因为苏州,将是长三角城市群的C位之城!

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